의회는 FAA, 파이프라인 안전, 철도, 공급망 법안을 승인했습니다.

워싱턴 — 의회의 교통 지도자들은 항공 시스템 점검, 파이프라인 인프라 프로그램 재승인, 철도 안전 강화, 공급망 문제 및 중국과의 경쟁 해결을 목표로 하는 여름 입법 시즌 동안 다수의 법안을 준비하고 있습니다.

다가오는 연방 항공국 재승인 법안과 같은 일부 필수 법안에 대해서는 초당적 합의가 있지만 소비자 보호 및 에너지 정책과 같은 주제에 대한 하원과 상원의 우선 순위가 다르기 때문에 조 바이든 대통령에게 전달이 지연될 수 있습니다.

하원 교통 및 인프라 의장 샘 그레이브스(R-Mo.)는 자신의 위원회가 향후 몇 달 동안 미국 공급망을 개선하고 국내 에너지 안보를 보호하기 위한 제안을 받아들일 것이라고 밝혔으며, 5월 작전에서 그레이브스의 계획에 반대하는 하원 공화당의 의제를 이어갈 것입니다. - 워싱턴 타임즈에서는 바이든 행정부의 "대규모 지출, 반에너지" 조치를 언급했습니다.

상원 상무, 교통 및 과학 의장 Maria Cantwell, D-Wash. 및 기타 민주당 의원들은 녹색 인프라 프로젝트에 더 많은 자금을 지원하고 기관에 더 많은 안전 및 산업 감독 규정을 고려하도록 지시하는 등 자체 의제를 가지고 있습니다. FAA 재승인

Graves와 Cantwell 모두에게 가장 시급한 법안은 FAA의 재승인입니다. 현재 권한은 9월 30일 만료될 예정이다.

두 위원회 지도자 모두 안전 강화, 항공 인력 강화 및 기관 현대화에 초점을 맞춰 패키지에 대해 여러 차례 청문회를 열었습니다. 두 사람 모두 D-Wash.의 Rick Larsen 의원과 R-Texas의 Ted Cruz 상원의원과 협력하여 초당적인 FAA 재승인 패키지를 의회에 가져오고 있다고 말했습니다.

Graves는 인터뷰에서 각 상공회의소 내의 초당적 지지에도 불구하고 하원과 상원의 FAA 패키지가 "매우 다를" 것으로 기대한다고 말했습니다. 그는 Cantwell이 소비자 보호에 훨씬 더 중점을 둘 것으로 기대합니다. 특히 그녀와 다른 민주당 의원들이 항공사의 "정크 수수료"를 없애고 승객들이 공정한 보상을 받을 수 있도록 보장하기 위한 법안을 지지했기 때문입니다. 그는 House 버전이 더욱 "기술적"일 것이라고 말했습니다.

그레이브스 의원은 "하원과 상원에서 본 것처럼 하원 공화당과 민주당 사이에는 많은 문제가 없을 것"이라며 "이 문제를 해결하기 위해 회의를 해야 할 것"이라고 말했다. Cantwell은 "약간의 정보를 제시했지만… 얼마나 다를지는 말하기 어렵습니다".

캔트웰은 FAA 재승인 패키지에 '승객의 권리 장전'을 포함할 계획이며 해당 조항을 '고착'시키기 위해 교통부 산하 항공 소비자 보호국에 대한 전액 자금과 인력 배치를 지원한다고 덧붙였습니다.

승객 보호 조항에 대해 우려를 표명했던 크루즈는 지난주 인터뷰에서 상원 법안이 초당적으로 유지될 것이라고 "매우 낙관적"이라며 그의 팀이 "우리가 말하는 대로" 캔트웰의 법안과 협상 중이라고 덧붙였다.

그레이브스 의원은 이번 달 하원 법안을 인상해 7월에 상정할 예정이라고 말했습니다. 상원은 8월 휴회 이전에 법안을 통과시키기 위해 유사한 일정을 채택해야 할 것입니다.

Biden 행정부는 또한 Billy Nolen 행정관 대행이 6월 중순에 사임한다고 발표한 후에도 아직 FAA를 이끌 사람을 지명하지 않았습니다. 바이든의 전 후보 필 워싱턴은 지난 3월 고려 대상에서 물러났다. 월스트리트저널(WSJ)은 폴리 트로텐버그(Polly Trottenberg) 교통부 장관이 임시 지도자로 이 기관을 인수할 수 있다고 보도했지만 월요일 현재 공식적으로 발표되지는 않았다.

파이프법

두 위원회는 또한 파이프라인 및 위험 물질 안전 관리국(Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration)을 재승인하는 법안을 작성하고 고려할 것입니다. 해당 기관의 권한은 9월 30일 만료된다.

이에 정통한 직원에 따르면 하원의 노력은 아직 초기 단계에 있지만 파이프라인 안전 옹호자들은 국회의원들이 기관의 규제 권한에 대한 제약을 해결하기를 바라고 있습니다.